T9 : ouverture repoussée au printemps 2021

Ce devait être l'autre grande nouveauté des transports franciliens  de cette fin d'année, mais le covid-19 a imposé son rythme : le tramway T9 ouvrira donc plutôt au début du printemps 2021. La date n'est pas encore officialisée mais le retard de 3 mois a été indiqué par l'AUT Ile de France. Encore un peu de patience pour les usagers de la ligne 183 !

Profitons-en pour rappeler, encore une fois, que la motrice historique n°505 ex-CGPT, qui roulait sur cet itinéraire, est l'unique motrice parisienne en état de marche... A bon(s) entendeur(s)...

Tervueren - 19 septembre 2010 - Au cours des 125 ans de l'UITP, au cours d'un week-end mémorable pour les tramophiles européens, les parisiens pouvaient enfin voir la 505 circuler à une allure soutenue. Cette motrice de 1907 avait, comme d'autres représentantes de grandes villes, acheminé les congressistes puis le grand public pour cette manifestation inédite. La 505 avait été habillée aux couleurs de la ligne 44 Suresnes - Porte Maillot, en clin d'oeil au parcours de la ligne 44 bruxelloise vers le bois de Tervueren, mais sa carrière parisienne fut exclusivement dans le sud parisien, dont la ligne 83 ancêtre du futur T9 ! © transportparis

Comments

[Valgirard]

C'est vrai que Place d'Italie serait un minimum, mais il semble que les mentalités ne soient pas prêtes chez les décideurs pour prolonger le tram dans Paris-même. Au delà, on pourrait aller à Saint-Michel (4, 10, B, C) par les rues Claude Bernard, Gay-Lussac et le Luxembourg, ou alors jusqu'à la gare de Lyon pour donner correspondance avec les grands axes est-ouest (1, 14, A, D).

[Valgirard]

Il est peu probable que cette extension voie le jour avant 20 ans. D'ici là, si la fréquentation le justifie, il sera peut-être temps de rénover la plateforme du T7 et de le convertir au gabarit 2m65. Les Citadis 302 pourront aller finir leur vie en renfort sur le T2. Espérons simplement que le tunnel de Juvisy sera suffisamment large...