La RATP va essayer un Urbino 12 à hydrogène

12 juin 2019

C'est le mot sur toutes les lèvres au salon de l'UITP à Stockholm : hydrogène !

La RATP et Solaris ont annoncé un premier partenariat qui aboutira l'année prochaine à l'expérimentation durant 3 mois d'un autobus Urbino 12 motorisé à l'aide de 2 moteurs électriques de 125 kW avec 2 piles à combustible fonctionnant à l'hydrogène de 60 kW chacune. Cet autobus sera exploité au centre-bus de Thiais. Une piste de plus pour le plan de décarbonation de la motorisation des autobus.

Posté par : ortferroviaire à 11:04 - Bus - Commentaires [12] - Permalien [#]
Tags : Bus 2025, bus à hydrogène, RATP, Solaris, Urbino

Commentaires sur La RATP va essayer un Urbino 12 à hydrogène

Le premier Urbino de la RATP est arrivé il y a deux ans. Après un an de tests, il a été mis en service, il y a un an.
Depuis, pas de livraison d'un second exemplaire ...

Posté par laurent75, 12 juin 2019 à 17:23 | | Répondre
- Ça va arriver cet été
  
  Posté par HOY3, 13 juin 2019 à 01:29 | | Répondre
Et l'hydrogène, il vient d'ou ?
Le gisement exploitable le plus proche, c'est Jupiter !
Sinon, on le produit en labo par électrolyse de l'eau et dans l'industrie en craquant du gaz naturel (c'est nettement moins cher que l'électrolyse). Donc pour la décarbonatation, on repassera.

Posté par Bertrand, 12 juin 2019 à 19:00 | | Répondre
- Cela s'appelle la "pile à combustible", comme il est mentionné dans l'article. On dépense de l'énergie pour séparer l'oxygène de l'hydrogène (pas dans un labo, mais dans une usine) et cette énergie est restituée à la demande. Le terme est une analogie avec la pile Leclanché.
  Le rendement étant d'environ 50 %, la carbonation ou la nuclarisation (?) sont inférieures.
  
  Posté par laurent75, 12 juin 2019 à 23:33 | | Répondre
- - Ça n'a aucun sens de comparer les rendements quand on parle de sources d'énergie différentes. Ce qu'on peut comparer, c'est le coût global par unité d'énergie effectivement exploitée, y compris les externalités.
    
    Posté par Grand Veneur, 13 juin 2019 à 11:06 | | Répondre
  - - Puisqu'on parle de conversion avec électrolyse et pile à combustible pour faire la chaîne électricité - hydrogène - électricité, bien sûr que si ça a du sens de parler de rendement (d'ailleurs, peu importe que ce soient des énergies différentes, on peut toujours parler de rendement de conversion).
      Et il n'est pas très bon, mais la densité énergétique embarquée dans le véhicule est très largement meilleure que pour les bus à batteries.
      
      Posté par Jojo, 14 juin 2019 à 00:40 | | Répondre
    - - Je répondais à laurent75 qui comparait le « rendement » de l'hydrogène avec le « rendement » du nucléaire ou du pétrole (j'imagine que c'est ce qui était visé par « carbonation » mais ce n'est pas très clair).
        
        > on peut toujours parler de rendement de conversion
        
        On peut mais la comparaison n'a pas grand sens s'il s'agit d'énergies différentes. On ne manque pas d'énergie dans l'univers...
        
        Posté par Grand Veneur, 14 juin 2019 à 16:01 | | Répondre
Encore une nouvelle sorte de bus... Pourquoi pas des bus à vapeur, tant qu'on y est ?!
En plus, on ne serait pas étonné que dans les années à venir, cette nouvelle lubie ne donne pas satisfaction et que cette nouvelle technologie s'avère plus être du gâchis d'argent public qu'autre chose...
Mais pourquoi mettent-ils autant de temps à comprendre que LA solution écologique fiable c'est le trolleybus !!

Posté par Vlloum32002, 14 juin 2019 à 12:41 | | Répondre
- Cela ressemble à un troll, mais bon, je tente de répondre.
  Aucune solution de transport n'est écologique. Il y en a juste qui sont moins anti-écologiques que d'autres.
  Ce qui est écologique, c'est :
  - ne pas se déplacer ;
  - aménager le territoire de sorte qu'on n'ait pas douze millions de personnes sur une si petite surface.
  Et cela n'est pas une question de technique de transports en commun, qui ne sont qu'un pis-aller.
  
  Posté par laurent75, 14 juin 2019 à 16:53 | | Répondre
- Si on parle d'essayer quelques exemplaires pour mettre la technologie à l'épreuve, ce n'est pas le même coût que si on faisait une commande massive. Je ne vois pas personnellement où est le problème de dépenser *un peu* d'argent public pour ça.
  
  Posté par Grand Veneur, 14 juin 2019 à 21:20 | | Répondre
Oui, mais c'est bien connu, la pollution visuelle provoquée par les LACs fait des milliers de victimes chaque année !

Posté par Sybic070, 14 juin 2019 à 16:37 | | Répondre
Et puis le trolleybus à été inventé il y a une centaine d'années, alors que le bus à hydrogène, c'est moderne, c'est du XXIème siècle! Surtout s'il a une esthétique tourmentée, un pelliculage flashy et un nom sexy inventé par un cabinet grassement rétribué(grâce à nos impôts)pour tout ça...

Posté par Sybic070, 14 juin 2019 à 16:49 | | Répondre

Nouveau commentaire