Ligne 1 à Val de Fontenay : persiste et signe

13 juillet 2022

Ile de France Mobilités a pris acte de l'avis défavorable de la commission d'enquête publique relative au prolongement de la ligne 1 du métro du Château de Vincennes au Val de Fontenay. Le conseil d'administration du 12 juillet a néanmoins approuvé la déclaration de projet, s'appuyant sur la reconnaissance de l'intérêt général du projet, avec quelques ajustements d'organisation du chantier pour atténuer l'impact sur la lisière du bois de Vincennes.

La situation rappelle celle du prolongement du T2 d'Issy les Moulineaux à la porte de Versailles, qui n'avait pas reçu l'avis favorable de la commission d'enquête publique avec le débat sur le tracé. Et pourtant, le projet a bien été réalisé.

Posté par : Redaction TRUP à 10:30 - Métro - Commentaires [21] - Permalien [#]
Tags : Ile de France Mobilités, métro 1

Commentaires sur Ligne 1 à Val de Fontenay : persiste et signe

Et comment vous vous positionnez ?

Pour ma part, augmenter la desserte du territoire ne peut être qu'une bonne chose en permettant un transport plus proche des quartiers.

Posté par chalow, 13 juillet 2022 à 10:57 | | Répondre
- Évidemment pour. L'écologie ce n'est pas conserver la nature par principe mais peser les coûts et les bénéfices pour connaître l'effet concret sur l'environnement à long terme. En l'occurrence, la baisse des émissions de CO2 permise par le prolongement vaut largement la coupe temporaire de quelques hectares.
  Pour autant, il est important que les compensations environnementales apportées par IDFM soient sérieuses. Les espaces naturels ne doivent pas n'être qu'une variable d'ajustement.
  
  Posté par Valgirard, 13 juillet 2022 à 23:16 | | Répondre
- - Le coté "écologique" a été un "non sujet" selon le président de l'Autorité Environnementale lui même.
    Le chantier concernait moins d'un hectare, sur les 1000 hectares du Bois de Vincennes, et non six comme cela a été clamé faussement.
    
    Précisément, cela concernait 79 arbres sur les 144000 du Bois de Vincennes et il est prévu de non seulement replanter toute la parcelle concernée mais aussi de replanter 5 arbres dans le Bois de Vincennes pour un seul coupé.
    Il faut savoir que chaque année les bucherons élagueurs de la Ville de Paris coupent 2 à 3 hectares pour assurer la régénération du Bois de Vincennes.
    
    Cette hystérie pseudo écologique a été lancée par des riverains hyper privilégiés avec le seul souci de ne pas voir un chantier à proximité de leur fenêtres, sans aucune considération pour les aspects positifs du projet.
    
    Beaucoup de personnes de bonne foi les ont rejoint croyant sur parole le tsunami de fake news qui s'est déversé durant l'enquête publique. C'est très dommage.
    
    Posté par Capri, 14 juillet 2022 à 18:31 | | Répondre
Un prolongement vers l'ouest est il possible vers nanterre puis rueil malmaison ?

Posté par Jona77, 13 juillet 2022 à 13:54 | | Répondre
- Je propose plutôt Nanterre puis Colombes voir Argenteuil. Nanterre dispose déjà d'un RER, Colombes et Argentueil ont juste un Transilien
  
  Posté par chalow, 13 juillet 2022 à 17:28 | | Répondre
- - Le prolongement à Nanterre n'apporterait pas d'amélioration notable car il y aura le duo RER A - RER E et la ligne 15 qui ira vers La Boule. L'horizon est bouché de ce côté.
    En revanche, dans notre dossier sur les extensions du métro, nous avions suggéré d'abandonner le prolongement de la ligne 16 vers l'ouest de Saint Denis vers Nanterre et d'envisager un prolongement de la ligne 1 via Charlebourg et Colombes centre, éventuellement jusqu'à la gare d'Argenteuil.
    Colombes dispose de 2 lignes Transilien (le groupe III aux Vallées et à La Garenne Colombes, le groupe IV à Colombes et au Stade. Argenteuil bénéficie d'une desserte très fournie avec le groupe IV et le groupe VI, le groupe IV autorisant une correspondance à Asnières avec le groupe II pour La Défense par exemple.
    
    Posté par Redaction TRUP, 13 juillet 2022 à 21:47 | | Répondre
  - - Il ne faut pas se faire trop d'illusions du côté de Colombes non plus. Techniquement, c'est presque impossible. Actuellement l'arrière-gare de la ligne 1 est pris au piège entre les deux tubes de l'A14. Au dessus c'est la surface. En dessous il n'y a rien (le RER A passe plus au sud), mais cela implique une reprise en sous-œuvre de l'A14. Après ça il faut se débrouiller pour plonger suffisamment pour éviter des fondations d'immeubles, puis la tranchée du RER E, puis la ligne 15 encore plus profond.
      Ajoutez à cela que le quai arrivée de la ligne 1 à La Défense n'est pas du tout conçu pour des voyageurs attendant une rame. Son étroitesse ne permet que la descente, et encore on frôle le mouvement de foule à certaines heures. Si La Défense devenait une station de passage il faudrait entièrement reconstruire ce quai en rognant sur l'autoroute.
      
      Posté par Valgirard, 13 juillet 2022 à 23:11 | | Répondre
    - - bonjour, la boite de la ligne 1 se situe au niveau du terrain naturel , soit au dessus de la a14...et sous la promenade appelée jetée, ado, on jouait sur les friches autour , le tunnel semblait posé au sol a l'époque, avec rien autour:),et parfois l accès pompier etait ouvert...
        
        Posté par 7 eme tranche, 14 juillet 2022 à 10:29 | | Répondre
      - C'est très complexe... mais il ne faut pas désespérer. L'élément le plus délicat est peut-être le dernier que vous mentionnez !
        
        Posté par Redaction TRUP, 14 juillet 2022 à 22:08 | | Répondre
  - Pour Argenteuil c'est plus simple et logique de prolonger la 13 en passant par le port de Gennevilliers
    
    Posté par DonSimon, 14 juillet 2022 à 12:02 | | Répondre
  - - Simple et logique, dites-vous ? C'est vrai que la ligne 13 dispose d'une capacité résiduelle phénoménale et s'avère un havre de paix au quotidien.
      
      Posté par Redaction TRUP, 14 juillet 2022 à 22:07 | | Répondre
L'avis favorable de la commission d'enquête a pour seul effet juridique de permettre des expropriations forcées.
Si le prolongement à Val-de-Fontenay ne nécessite aucune expropriation, ou seulement des cessions à l'amiable, l'avis n'interdit pas la réalisation du projet (comme pour le T2 à Porte-de-Versailles).
.

Posté par dbastien, 13 juillet 2022 à 15:29 | | Répondre
- En fait ce n'est pas l'avis favorable mais la DUP (qui est ici adoptée par l'Etat) qui est requis...
  
  Posté par totot, 14 juillet 2022 à 07:02 | | Répondre
- - C'est exactement cela.
    
    Posté par Capri, 14 juillet 2022 à 18:32 | | Répondre
Cette triste affaire a eu au moins un mérite, celui de rappeler qu'en démocratie ce sont les élus qui décident et non les pétitionnaires ou les commissions Théodule.

La décision de poursuivre le projet a été prise A l'UNANIMITE par le Conseil Régional d'Ile-de-France et tout récemment, le 12 juillet, par le Conseil d'administration d'Ile-de-France Mobilités.

A ce Conseil participent des élus représentant :
- LFI,
- le PCF,
- le PS,
- le MODEM (pour la majorité présidentielle),
- les LR (dont la présidente),
- le RN,
soit la totalité des tendance politiques présentes en France.

C'est pourquoi l'UNANIMITE qui s'est faite autour de ce projet est si importante.

Posté par Capri, 14 juillet 2022 à 18:39 | | Répondre
Un détail piquant :
parmi les dirigeants d'associations environnementalistes qui viennent d'écrire à la préfète du Val-de-Marne lui demandant de ne pas déclarer ce projet d'utilité publique, on trouve Yann Arthus Bertrand, photographe connu, qui a passé sa vie en hélicoptère et en avion pour faire ses photographies.

Que des usagers des transports franciliens continuent à s'entasser dans le bus 118 ne le gêne apparemment pas.

Jamais l'imposture des pseudo écolos n'a été aussi flagrante.

Posté par Capri, 14 juillet 2022 à 18:43 | | Répondre
- Il y a longtemps que je n' écoute surtout pas des gens comme lui . Je suppose qu' il habite sur le trajet, et que "monsieur" ne veut pas être dérangé par les travaux (?).
  
  Posté par BONIN Stéphane, 15 juillet 2022 à 10:17 | | Répondre
- - Il fait du "buzz" pour sa fondation déjà grassement subventionnée.
    
    Posté par Capri, 16 juillet 2022 à 13:07 | | Répondre
... l'imposture de CERTAINS pseudo écolos ...
Je ne veux me fâcher avec personne.

Posté par Capri, 14 juillet 2022 à 20:20 | | Répondre
- Confondre des écolos avec des NIMBY, si ce n'est pas de l'imposture et de la mauvaise foi… faudra m'expliquer ce que c'est (:
  
  Posté par vaudois_citrap, 17 juillet 2022 à 18:01 | | Répondre
- - Je n'ai pas parlé des écolos mais de certains pseudos écolos.
    Deux nuances dans la même expression devrait suffire à expliciter suffisamment mon point de vue.
    
    Ce qu'il faut dénoncer en permanence, c'est l'instrumentalisation des enjeux écologiques réels par certains afin de servir leurs intérêts personnels. C'est le cas ici.
    
    Je précise que j'ai vécu plus de 20 ans à Vincennes, que je connais personnellement un des leaders de l'agitation contre ce projet qui se contre-fiche des vrais enjeux écologiques et que je suis riverain du Bois de Vincennes.
    
    Posté par Capri, 22 juillet 2022 à 12:47 | | Répondre

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