CDG Express : 13 Régiolis

02 août 2019

C'est signé. Le groupement Hello Paris, formé de Keolis et RATP Dev, acquiert 13 rames Régiolis pour la desserte CDG Express, pour un montant de 160 M€. Ces rames de 110 m comprenant 6 caisses disposeront d'un aménagement intérieur spécifique, intégrant des espaces pour les bagages et un niveau de confort annoncé comme élevé. Pour l'instant, on n'en sait pas plus sur la capacité de ces rames. A suivre.

Posté par : ortferroviaire à 08:35 - Aéroports - Commentaires [11] - Permalien [#]
Tags : Alstom, CDG Express, Hello Paris, Régiolis

Commentaires sur CDG Express : 13 Régiolis

du coups est ce qu'il y a le design du regiolis ?

Posté par ferroman, 02 août 2019 à 18:08 | | Répondre
Les 13 rames Hello Paris seront-elles entretenues par une filiale de SNCF, RATP, Keolis ou RATP Dev sur un dépôt propre. Au rythme des travaux de déblaiement de l'ancien dépôt de Paris La Villette, tout semble lancé pour faire un mini dépôt sur cette emprise qui semble largement surdimensionnée pour gérer 13 rames de 110 mètres, alors que ce dépôt gérait plus de 200 locomotives et servait de base pour les relais de Paris Est. Même l'emprise du tunnel de raccordement au réseau Nord de doit pas justifier l'utilisation de tous ces terrains. C'est à se demander si SNCF ne fait pas une opération immobilière dans ce secteur avec le CDG Express.

Posté par NonauCDG-Express, 03 août 2019 à 04:23 | | Répondre
- Votre posture anti CDG Express vous conduit à écrire un peu n'importe quoi. Vous pensez avoir débusqué un complot ? Vous croyez que la SNCF a besoin d'un paravent pour faire de la valorisation immobilière, ou qu'il y aura en fait 200 rames qui assureront cette desserte ?
  
  Ou est-ce que vous n'avez tout simplement pas les compétences techniques et l'objectivité requise pour avoir un avis pertinent ?
  
  Posté par Iegou, 03 août 2019 à 18:35 | | Répondre
- - Soyez tranquille : vous êtes inégalable dans le domaine des compétences techniques et de l'objectivité. Quant aux 200 rames pour assurer la desserte CDG Express, ce n'est pas de ma compétence ni de ma prose!
    
    Posté par NonauCDG-Express, 03 août 2019 à 19:40 | | Répondre
  - - D'accord. Donc en fait toutes ces phrases c'est pour nous dire que vous n'avez rien à dire.
      
      Ça doit être ça le fameux creux de l'été... C'est le moment de partir en vacances, mon ami.
      
      Posté par Iegou, 04 août 2019 à 10:31 | | Répondre
    - - Je remarque depuis quelques temps que vous cherchez la petite bête assez souvent avec les autres personnes sur ce site @Iegou ; alors que ces conversations pourraient être simple et conviviales. Merci de modérer vos propos et votre envie de répondre à chaque fois.
        
        Posté par ats, 05 août 2019 à 16:20 | | Répondre
      - Merci pour ces conseils avisés, mais... non.
        
        Ça fait quelque temps que j'ai arrêté d'écouter les bonnes âmes qui savent mieux que moi comment je devrais faire, pour leur propre profit.
        
        Sinon, en marge du CDG Express, je vous conseille à livre pas tout récent, mais extrêmement bien écrit et photographié sur le sujet du RER B : "les passagers du Roissy Express". Nul doute qu'il est encore d'actualité, mais en pire.
        
        http://www.seuil.com/ouvrage/les-passagers-du-roissy-express-francois-maspero/9782020124676
        
        Posté par Iegou, 05 août 2019 à 19:15 | | Répondre
- Pour en revenir aux questions factuelles, le projet CDG Express imposait aux candidats un atelier dédié, mais la proposition Keolis - RATP Dev évoquait l'usage du technicentre existant de Pantin, qui reçoit déjà des Régiolis (ceux de Grand Est), ce qui contrevenait au principe d'étanchéité avec le réseau Est. A voir ce qu'il en est maintenant...
  
  Posté par ortferroviaire, 04 août 2019 à 11:03 | | Répondre
- - Dans un marché libre et non faussé, la chose aurait posé problème, mais on est en France, où tout se termine par des banquets et, heu... des petits arrangements !
    
    A titre personnel, je ne suis pas choqué qu'on utilise (éventuellement en les modernisant) des installations existantes. Ce qui ne présage rien de l'avenir des prestataires opérant les technicentres (SNCF Mobilités, Alstom, ou d'autres).
    
    Posté par Iegou, 04 août 2019 à 13:59 | | Répondre
La commande, une étape supplémentaire de passée . Le projet se matérialise peu à peu.

Posté par BONIN Stéphane, 07 août 2019 à 17:04 | | Répondre
A 6 caisses, les 320 places me semblent dans les possibilités crédibles.

Posté par BONIN Stéphane, 01 septembre 2019 à 01:31 | | Répondre

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